{"id":12919,"date":"2018-05-22T08:01:15","date_gmt":"2018-05-22T08:01:15","guid":{"rendered":"http:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/?p=12919"},"modified":"2018-05-22T08:01:15","modified_gmt":"2018-05-22T08:01:15","slug":"gara-din-hunedoara-monument-uitat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/gara-din-hunedoara-monument-uitat\/","title":{"rendered":"Gara din Hunedoara – monument uitat"},"content":{"rendered":"

Trecem zi de zi pe l\u00e2ng\u0103 cl\u0103diri vechi ce se a\u0219tern de-a lungul str\u0103zilor, f\u0103r\u0103 a da importan\u021b\u0103 zidurilor care ascund zeci de ani de istorie \u00een spatele lor. O istorie at\u00e2t de frumoas\u0103 \u0219i at\u00e2t de pu\u021bin cunoscut\u0103. O astfel de cl\u0103dire care a fost uitat\u0103 de timp e chiar gara din localitatea Hunedoara, un monument abandonat, care \u00eenc\u0103 \u00ee\u0219i a\u0219teapt\u0103 sutele de c\u0103l\u0103tori de alt\u0103dat\u0103.<\/span><\/p>\n

\u00cen anul 1949, <\/span><\/p>\n

Hunedoara a devenit un or\u0103\u015fel muncitoresc aglomerat, spre care se \u00eendreptau familii din \u00eentreaga \u0163ar\u0103, dar \u015fi un loc din ce \u00een ce mai murdar. Str\u0103zile din centru au fost pavate, \u00eens\u0103 \u00een timpul ploilor se umpleau de mizerie. Multe dintre ele erau lipsite complet de lumin\u0103, din cauza lipsei de materiale necesare pentru re\u0163eaua de iluminat public. Un deceniu mai t\u00e2rziu, Hunedoara a ajuns s\u0103 aib\u0103 o popula\u0163ie de aproape 40.000 de locuitori, iar a\u015fezarea \u00a0s-a centrat \u00een jurul combinatului, devenit unul dintre marii produc\u0103tori de o\u0163el, font\u0103, cocs \u015fi laminate din Rom\u00e2nia[1].<\/span><\/p>\n

Anul 1950. <\/span><\/p>\n

A\u0219a \u00eencepe povestea plin\u0103 de istorie a cl\u0103dirii ce a fost conceput\u0103 s\u0103 serveasc\u0103 drept <\/span>gar\u0103<\/span><\/i> pentru locuitorii municipiului Hunedoara. Ini\u021bial g\u00e2ndit\u0103 \u0219i construit\u0103 sub influen\u021ba sovietic\u0103, cl\u0103direa devenise renumit\u0103 pentru structura sa arhitectural\u0103 c\u00e2t \u0219i pentru picturile executate \u00een aceea\u015fi perioad\u0103, \u00een stilul realist-socialist.<\/span><\/p>\n

Dou\u0103 fresce imense tapetau pere\u0163ii g\u0103rii, una \u00eenf\u0103\u0163i\u015f\u00e2nd scene din via\u0163a localnicilor iar cealalt\u0103 reprezent\u00e2nd via\u021ba muncitoreasc\u0103 din o\u021bel\u0103rie, \u00eentr-un cuv\u00e2nt via\u021ba familial\u0103 \u0219i via\u021ba social\u0103. Cele dou\u0103 tablouri au devenit ulterior atrac\u0163ii turistice, impresion\u00e2nd c\u0103l\u0103torii din ce \u00een ce mai pu\u021binii prin frumuse\u021bea lor grandioas\u0103 \u0219i ame\u021bitoare. <\/span><\/p>\n

\"Photo<\/a><\/p>\n

Sursa foto 1: http:\/\/break4coffe.com\/turist-ratacit-prin-hunedoara-gara-fantoma\/<\/span><\/a><\/p>\n

\"Photo<\/a><\/p>\n

Sursa foto 2: <\/span>http:\/\/break4coffe.com\/turist-ratacit-prin-hunedoara-gara-fantoma\/<\/span><\/a><\/p>\n

Datorit\u0103 dezvolt\u0103rii ora\u015fului \u015fi a industriei siderurgice ce cre\u0219tea an de an pe baza comenzilor externe \u0219i interne, calea ferat\u0103 a devenit tot mai important\u0103 pentru comunitate \u0219i \u00een aceea\u0219i m\u0103sur\u0103 \u0219i gara central\u0103. Pentru c\u0103 ani de-a r\u00e2ndul trenul a fost singurul mijloc de transport accesibil muncitorilor naveti\u0219ti ai combinatului, gara a fost \u00eentre\u021binut\u0103 \u0219i folosit\u0103 \u00een acela\u0219i timp. \u00cens\u0103 odat\u0103 cu trecerea timpului, ora\u0219ul care a fost c\u00e2ndva \u00een plin\u0103 expansiune industrial\u0103 a \u00eenceput s\u0103 \u00ee\u0219i piard\u0103 din str\u0103lucirea de alt\u0103dat\u0103.<\/span><\/p>\n

Lista trenurilor ce tranzitau gara, s-a restr\u00e2ns semnificativ, ajung\u00e2nd la aproximativ 2-3 trenuri pe zi pe ruta Hunedoara – Simeria, ce ulterior au fost \u0219i ele desfiin\u021bate datorit\u0103 num\u0103rului sc\u0103zut de c\u0103l\u0103tori.<\/span><\/p>\n

Ast\u0103zi, \u00een vechea gar\u0103 ce a fost animat\u0103 c\u00e2ndva de ,,oamenii muncii,, acum se mai z\u0103resc doar c\u00e2\u021biva localnici, vr\u0103bii, ciori, pisici \u00een c\u0103utare de delicatese. Au disp\u0103rut total naveti\u0219tii de alt\u0103dat\u0103, iar trenul \u00een lips\u0103 de c\u0103l\u0103tori a \u00eencetat s\u0103 mai opreasc\u0103 \u00een gar\u0103.<\/span><\/p>\n

Ca multe din monumentele de ast\u0103zi \u0219i gara din Hunedoara a r\u0103mas \u00een paragin\u0103, loc uitat de lume ce a devenit atrac\u021bie pentru fotografi amatori \u0219i ad\u0103post \u00eempotriva intemperiilor pentru \u00a0c\u00e2inii vagabonzi. \u0218i dac\u0103 nu ar fi fost suficient, trecerea vremii din p\u0103cate a determinat deteriorarea cl\u0103dirii ce a ajuns s\u0103 se dezintegreze \u00eentr-un ritm alarmant.<\/span><\/p>\n

Anul acesta, \u00een ianuarie, influen\u021ba naturii asupra acestui monument uitat de lume a f\u0103cut ca o parte a plafonului s\u0103 se pr\u0103bu\u0219easc\u0103, l\u0103s\u00e2nd \u00een urm\u0103 un vid imens, ce reflect\u0103 neglijen\u021ba, indiferen\u021ba dac\u0103 nu, exprim\u0103 chiar reavoin\u021b\u0103 fa\u021b\u0103 de trecutul nostru. Din p\u0103cate ast\u0103zi, gara a r\u0103mas pustie \u0219i \u00eenchis\u0103, \u00een pofida istoriei fie ea socialiste \u0219i arhitecturii sale originale. Cert este c\u0103 poporul ce \u00ee\u0219i uit\u0103 trecutul nu \u00ee\u0219i poate f\u0103uri viitorul.<\/span><\/p>\n

\n

Articol de: Loredana Nicoleta Banu<\/p>\n

\n

Not\u0103 de subsol <\/span><\/p>\n

[1] – ArcelorMittal World Steel in Figures 2014<\/span><\/p>\n

\n

Bibbliografie<\/span><\/p>\n

http:\/\/adevarul.ro\/locale\/hunedoara\/povestea-celei-mai-frumoase-gari-hunedoarei-monumentul-timpul-s-a-oprit-anii-1950-1_533bc0fc0d133766a86e4185\/index.html<\/span><\/a><\/p>\n

https:\/\/ro.wikipedia.org\/wiki\/Calea_ferat%C4%83_Simeria-Hunedoara<\/span><\/a><\/p>\n

\n

\n

\n

\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trecem zi de zi pe l\u00e2ng\u0103 cl\u0103diri vechi ce se a\u0219tern de-a lungul str\u0103zilor, f\u0103r\u0103…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12922,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5795,5413,5797],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12919"}],"collection":[{"href":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12919"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12919\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12923,"href":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12919\/revisions\/12923"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/artout.ro\/reviste\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}